Zimní režim na nové dálnici D4: Moderní technika, posílený tým i nonstop monitoring zaručí bezpečný provoz | zdroj foto: archiv Via Salis Operations
Režim zimní údržby na nové dálnici D4 mezi Příbramí a Pískem startuje počátkem listopadu. O sjízdnost a bezpečnost 48 kilometrů dálnice se postará tým Via Salis Operations, který letos pro obsluhu zimní techniky posiluje ze 17 na 19 pracovníků. K dispozici bude mít šest moderních sypačů, zázemí pro přípravu posypových materiálů a systém nepřetržitého sledování počasí i stavu vozovky. Oficiální období zimní údržby potrvá 151 dní, od 1. listopadu do 31. března příštího roku.
Uplynulá zimní sezóna ukázala, jak rozsáhlou práci zajištění sjízdnosti dálnice představuje. Od listopadu 2025 do konce března 2026 najela vozidla zimní údržby na D4 celkem 38 937 kilometrů. Na posypy se spotřebovalo 1 771 tun soli a 509 metrů krychlových solanky. Zimní počasí přitom přineslo i několik náročných situací s hustým sněžením a vydatnou sněhovou nadílkou.
„Jsme samozřejmě připraveni vyrazit na dálnici i kdykoliv mimo oficiální období zimní údržby. Už v říjnu jsme zaznamenali několik dní s ranní teplotou blízkou nule, ale teplota vozovky se zatím držela v plusu, takže zatím jsme nijak zasahovat nemuseli,“ uvádí manažer provozu a údržby Via Salis Operations Jan Kramný.
S předstihem před nástupem zimy podle něho tým Via Salis Operations kompletně zkontroloval techniku. Operátor dokoupil zásobu břitů pro sněžné pluhy a nově kalibroval nástavby sypačů, aby bylo zajištěno přesné dávkování soli nebo solanky. Ve skladech Via Salis Operations je přitom na nadcházející zimní sezónu připravena zásoba 2000 tun soli. Mimoto je v operačním centru technologie pro přípravu solanky, která automaticky zajišťuje její stálou zásobu v objemu 40 metrů krychlových.
O zásazích rozhodují data i kontroly přímo na dálnici
Operátoři v dohledovém centru sledují v reálném čase aktuální povětrnostní situaci prostřednictvím 100 % kamerového pokrytí a z telemetrických dat z deseti meteostanic rozmístěných podél trasy. K dispozici mají také předpovědní model Českého hydrometeorologického ústavu vytvořený speciálně pro lokalitu D4, který pomáhá předvídat vývoj počasí a plánovat potřebné zásahy. Součástí údržby jsou také preventivní posypy, jejichž cílem je předcházet tvorbě náledí. Situaci na dálnici navíc průběžně kontrolují hlídky v terénu.
V případě nepříznivých podmínek mohou operátoři upozornit řidiče prostřednictvím systému proměnného dopravního značení. Ten zahrnuje 34 velkoplošných panelů a dalších 20 panelů zaměřených na meteorologické informace. Dohledové centrum je zároveň v přímém spojení s posádkami sypačů a díky dálničním kamerám má přehled o situaci na trase.
Šest sypačů pro sníh i náledí
Pro zimní údržbu je připraveno šest sypačů. Pět automobilů má zásobníky na 8 metrů krychlových soli a 3 metrů krychlových solanky. Jeden větší sypač pak disponuje kapacitou 9 metrů krychlových soli a 4 metrů krychlových solanky. Samotná posypová sůl přitom nejlépe zabírá při teplotách do tří stupňů pod nulou. Pokud jsou mrazy větší, přichází ke slovu solanka.
„Při zásazích je důležité ošetřit oba jízdní pruhy co nejefektivněji. Proto sypače vyjíždějí v tandemu a pracují současně v rychlém i pomalém pruhu,“ vysvětluje Jan Kramný. Zákon o pozemních komunikacích přitom ukládá správcům dálnic reagovat na problém ve sjízdnosti prakticky okamžitě, sypače by měly vyjet nejpozději do 30 minut a komunikace by měla být ošetřena nejpozději do dvou hodin od výjezdu.
